Svendborg - Stadthafen
Marina près de Svendborg
Latitude
55° 3’ 39” NLongitude
10° 37’ 2.1” EDescription
Ville commerciale traditionnelle sur le Svendborg Sund avec des chantiers navals et un environnement portuaire ainsi que plusieurs possibilités d'amarrage pour les yachts.
NV Cruising Guide
Navigation
L'accès au port de commerce est possible de jour comme de nuit. Elle se fait par le Svendborg Sund, bien bétonné. La nuit, le balisage compliqué du chenal exige toutefois une certaine expérience.
Courant : le courant dans le Sund est irrégulier et très dépendant du vent. Cependant, par temps calme, le courant chavire toutes les 6 heures en fonction de la marée. La différence entre la marée haute moyenne et la marée basse est de 0,3 à 0,6m. On observe alors des courants d'environ 2kn, mais qui peuvent atteindre 4 à 5kn en cas de fortes tempêtes. (voir "Courant de surface Petit/Grand Belt")
Postes d'amarrage
Les clients trouveront des places très proches de la ville dans le port de commerce, sur les quais ouest et nord, en face du chantier naval en bois "Ring Andersen", mondialement connu. Les boxes libres sont indiqués par un panneau lumineux vert qui passe au rouge lorsqu'ils sont occupés. En été, des pontons flottants y sont installés (4- 5m). Le port de ferry au sud du port de commerce est interdit aux bateaux de plaisance.
La capitainerie se trouve dans le bâtiment en bois chic sous le grand Danebrog visible dans tout le port.
Les places d'amarrage dans la "zone interdite d'accostage" sont éventuellement attribuées par le personnel du port, ou il faut demander dès l'arrivée si l'on peut y rester.
Dans le port sud au moins, il y a souvent du courant.
Amarrage:
- dans toutes les zones, sur des étriers métalliques
- dans le port de plaisance, également sur des bollards et des haubans en bois
- dans le port sud, également sur des anneaux lourds (tubes disponibles) et quelques grands bollards en pierre
Dans le coin N-O du port sud, il y a un quai de ferry très fréquenté, le ferry tourne dans le bassin portuaire. L'accès devrait être largement dégagé - dans tous les cas, demander la permission après l'accostage!
Environs
Toutes les possibilités d'approvisionnement, accessoires de yacht, voilerie et bureau de douane. On peut très facilement faire des réserves de carburant dans le port de commerce.
Autres installations sanitaires (non indiquées sur le plan du port en juillet 2022) dans la zone du port sud (rive ouest) dans une maison de couleur anthracite.
NV Land Guide
La situation protégée dans le Svendborg Sund a favorisé le développement de la ville. De nombreux navires marchands y étaient déjà installés au début du Moyen Âge. Le clergé a également contribué à l'essor de Svendborg, qui a obtenu le statut de ville vers 1250. La construction d'églises attira des artisans et des architectes dans la ville, dont le développement fut régulièrement freiné par les guerres et les pillages. Les Suédois ont privé Svendborg de ses forces vives pendant longtemps en la prenant d'assaut en 1659, et un grand incendie a à nouveau coupé l'herbe sous le pied des habitants de Svendborg au 18e siècle.
Ce n'est qu'avec la construction du port au début du 19e siècle que les conditions ont été créées pour renouer avec les jours passés. Mais la guerre contre l'Angleterre, qui s'est soldée par de lourdes pertes, a de nouveau empêché des temps meilleurs. Elle fut suivie par la faillite de l'État danois en 1813, et la perte de la Norvège rendit les produits agricoles difficiles à écouler. Le commerce et la navigation furent au plus bas. En 1818, la ville maritime ne comptait plus que 39 navires marchands, alors qu'elle en avait déjà accueilli 77 en 1807. Seuls les chantiers navals profitèrent des pertes de guerre. Des canonnières, des sloops de corsaires et des yoles de canons ont notamment été construits à Svendborg. La guerre contre l'Angleterre a également laissé des traces d'une autre manière à Svendborg : la piraterie a été légalisée en 1807, à condition que ce soient des navires de l'ennemi qui aient été capturés. Ce sont les prisons (bateaux capturés) qui ont contribué à la relance économique de Svendborg à la fin de la guerre. En outre, de plus en plus de grands voiliers étaient lancés à Svendborg. En 1834, le bureau de douane de Svendborg comptait 121 bateaux. Svendborg était devenue la deuxième plus grande ville maritime du Danemark après Copenhague. De nouveaux chantiers navals en bois furent créés. Parmi eux, le chantier naval Ring-Andersen, mondialement connu, qui existe encore aujourd'hui sur l'île Frederiks à Svendborg, situé au milieu du port industriel et relié à la terre ferme par un pont. Jusqu'à sa mort en 1901, l'architecte naval Jörgen Ring Andersen a construit pas moins de 84 bateaux.
Ce n'est qu'aux alentours de 1840 que les voiliers ont été construits d'après des plans de coupe. Jusqu'alors, aussi incroyable que cela puisse paraître, la mesure à l'œil était l'outil principal. Les longs bordages étaient taillés à la hache et les membrures découpées à l'aide de grandes scies à deux mains.
La vie de marin était une corvée et en outre dangereuse, car de 1850 à 1920, pas moins de 31 des 134 navires ont disparu sans laisser de traces ( !) avec homme et souris. Pour les familles des marins, la mort du pourvoyeur était souvent une catastrophe qui se terminait dans l'hospice. Ce n'est qu'avec le temps que des associations de marins ont été créées au profit des survivants. Le travail dans les chantiers navals n'était pas moins pénible et, de surcroît, moins bien payé que le travail en mer. C'est pourquoi les charpentiers de marine de Svendborg se sont organisés en syndicat dès 1889.
Pour en savoir plus sur le passé maritime de Svendborg, le mieux est de se rendre au musée maritime de Troense sur Tåsinge (voir Troense). Pour s'y rendre, il faut traverser le Svendborg-Sundbrücke, le premier pont à piliers du Danemark, inauguré en 1966.
Mais Svendborg elle-même a suffisamment de curiosités à offrir. Ainsi, sur l'île de Frederiksø, l'ancienne forge de chantier naval abrite depuis 2016 ; le "Danmarks Museum for Lystsejlads", un musée du yachting avec plus de 40 bateaux en version originale. En partie interactif, plus de 150 ans d'histoire des sports nautiques danois sont présentés dans les vastes halls sur des affiches et des écrans ;. Les heures d'ouverture semblent désormais être limitées à la demande (2020) . Il y a également le musée zoologique au 30 Dronningemæn, dont l'une des particularités est l'"excursion à l'âge de glace". Le visiteur peut se trouver face à face avec des bœufs musqués en chair et en os, tels qu'ils vivaient au Danemark il y a 12 000 ans. Les énormes changements auxquels le paysage a été soumis jusqu'à aujourd'hui sont également représentés de manière plastique. Des animaux empaillés sont accompagnés de cris d'animaux enregistrés. Le squelette de la baleine à fanons échouée sur Tåsinge en 1955 est exposé ici et mesure 17 mètres de long.
Viebæltegård, Grubbemøllevej 13, est un ancien asile pour pauvres et un centre de travail de Svendborg. Certaines pièces ont été conservées telles quelles, avec leur mobilier d'origine, en souvenir de la maison des pauvres. En outre, Viebæltegård est un musée préhistorique avec des objets de l'âge du bronze. Un grand trésor d'argenterie, découvert à Iholm en 1853, y est déposé. D'anciennes techniques artisanales sont présentées aux visiteurs dans un atelier d'orfèvrerie, une imprimerie, un atelier de tournage et une poterie.
Anne Hvides Gård est le plus ancien bâtiment de Svendborg. Dans le bâtiment à colombages de Truestræde 3, on peut voir des tableaux et des peintures des 18e et 19e siècles ainsi que des objets d'ameublement. On peut également y voir des faïences.
Le musée des fours, situé à Vestergade 45, retrace l'histoire de la fonderie et présente une grande collection de fours datant de 1850 à nos jours.
La plus ancienne église de Svendborg est l'église Saint-Nicolas, construite vers 1200 dans la Gerritsgade. Elle se trouve dans un beau quartier de maisons anciennes dans la Kyseborgstræde.
Le symbole de Svendborg, le moulin de Christiansmühle, est illuminé le soir.
Une promenade le long du Sund jusqu'à Christiansminde est recommandée. Le port de commerce est le point de départ approprié pour cette petite promenade, au cours de laquelle on passe devant le cotre douanier "Viking". Construit en 1897 et amarré sur la rive, il appartient au musée de Svenborg. Il vaut la peine de profiter des excursions en bateau à Svendborg. La croisière sur le Sund avec le bateau-musée "MS Helge" mène à Vindebyøre, Christiansminde, Troense, Gråsten et au château de Waldemar. Le château vaut la peine d'être visité (voir aussi Troense). La croisière sur le Sund peut être interrompue et poursuivie par le prochain bateau. Les ferries font escale à Drejø, Hjartø, Skarø et Ærø.
La visite de l'impressionnant château d'Egeskov permet de faire d'une pierre deux coups, car le musée de voitures anciennes qui s'y trouve vaut également la peine d'être visité. Toutefois, en suivant l'A9, la distance est d'environ 20 kilomètres.
Vindeby:
Là où se trouve aujourd'hui le port de Vindeby se trouvait, jusqu'à la construction du pont de la Sonde de Svendborg, l'embarcadère pour les ferries qui faisaient la liaison entre Svendborg et l'île de Tåsinge (curiosités : voir Svendborg et Troense).
Informations sur la marina
Profondeur max. | 5.2 m |
Contact
Téléphone | +45 6223 3080 |
Please enable Javascript to read | |
Website | http://www.svendborg-havn.dk |
Environs
Électricité
Eau
Toilette
Douche
Machine à laver
Restaurant
Imbiss
Billetterie
Internet
Carburant
Épicerie
Chantier naval
Slipway
Transport Public
Déchets
Eaux usées
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